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減速機箱體製造中關鍵點控製-淄博博山澤坤機械廠


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      主營減速機箱體焊接製作、加工、設計,真空泵水泵配件等業務

      減速機箱體製造中關鍵點控製

      點擊次數:   更新時間:23/03/28 15:23:03     來源:www.yclanhai.com關閉分    享:

        減速機箱體大都由鑄造進行製作,但鑄造是高汙染高能耗行業。為保證焊接結構的強度和加工精度,本文對焊接箱體的製作及一些注意問題進行了探討。

      減速機箱體

        首先是焊接方法的選擇,減速機在工作時,需要承受較大的負荷,所以減速機箱體的焊縫要具有較好的焊接強度,且焊縫質量要好,不得有夾渣、咬邊、裂紋及氣孔等缺陷。此外,由於減速機箱體在使用時要充填油液,焊後還應進行相應的無損檢測及煤油滲漏試驗,所有焊縫均不得有漏油的情況。對重要減速機或其某些重要部位采用手工焊能夠有效地避免氣孔及裂紋等缺陷的產生。焊接應力控製及消除,焊接時,從焊縫到母材各處受熱不相同,不均勻的溫度分布引起熱應力和變形,受到外拘束的作用又會形成剩餘應力。焊完冷卻後,焊縫到母材形成不同的組織,這些組織的性能互不相同,強度、硬度、韌性、塑形不均勻,從而會在焊縫到母材的脆弱處發生損壞,為了獲得均勻的組織性能,消除殘餘應力,需要通過減速機箱體焊後熱處理進行調整和改善。
        機加工過程控製點,對減速機箱體機加工的技術要求主要的就是上下箱體結合麵的平麵度、軸承孔的加工尺寸和幾何公差的控製。采用型鋼平台作為箱體的鉚焊基準麵,用水平儀校正,控製在同一水平麵,平麵度公差為 2mm。平台在經過使用一段時間後要重新進行檢測,不合要求要重新進行校正和維修。組對基準分別以箱體的上下殼體中間接觸麵為基準,進行側板和兩端板的組對。對對接焊縫需要開X型坡口,全熔透結構;對角接焊縫開單v雙麵坡口,2mm鈍邊,並且組對時預留2mm間隙。
        焊接采用手把焊填充,二保焊蓋麵的焊接減速機箱體工藝,這樣大限度地保證焊縫的強度,減少內部氣孔的發生。注意要進行焊前清理。焊前坡口及氧化皮要砂輪磨光機打磨幹淨,對於水、油等采用火焰烘烤,對於一些較難清洗的油汙,可以采用丙酮或乙醇清洗。焊接順序也很重要,先分片組焊,在平台上將板材組對焊接為板片,然後,組焊成上下殼體減速機箱體,再組對軸承定位板,然後後組對焊接各肋板。焊接軸承座時,先將組對在一起的肋板與軸承座部件點焊在殼體上,然後,按照先焊接肋板與殼體之間的角焊縫,再焊接軸承座與殼體之間的焊縫,按照兩側對稱焊接的方法進行殼體角焊縫的焊接。
        以上內容主要介紹了減速機焊接箱體製作中一些關鍵點,實際上,隻要嚴格按相應的工藝規程進行操作,一定能製造出合格的減速機,並滿足相應設備上減速機的使用要求。
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